O KART DE ALUGUEL MAIS MODERNO DO BRASIL

Os mais de 60 mil praticantes de uma das modalidades esportivas que mais cresce no Brasil, o kartismo amador, ganharam em 2015 uma nova opção de equipamento, que chegou como sendo o mais moderno do Brasil na modalidade: o kart Parolin.

Com fabricação italiana, o chassi é mais eficiente, como os preparados para as competições profissionais. Com este melhor ajuste, é possível um motor mais potente, com 18HP (contra 13HP dos de aluguel tradicional) e pneus mais aderentes, fabricados sob medida pela MG, principal fornecedora do kartismo nacional.

"A chegada do kart Parolin deve ser um marco para esta modalidade no Brasil. Além de ser o mais moderno do País, ele vai permitir que aquele piloto amador que já tem vários anos de experiência possa experimentar um modelo mais rápido e ainda assim de custo acessível. Ele tem uma tocada mais próximo do de competição, com motor mais eficiente, com melhor aceleração, e mais 'chão', permitindo uma guiada mais refinada", explicou Felipe Giaffone, proprietário do Kartódromo Granja Viana e um dos responsáveis pela vinda dos karts Parolin ao Brasil.

Estréia com chuva dos Parolins na Granja Viana

"Mesmo com um motor mais forte, oferecendo um nível de segurança alto. Além disso, a posição de e pedaleiras permite que o piloto possa mexer com a distribuição do peso e ajustar o kart para seu estilo de pilotagem", completou Giaffone.

"Queremos que o uso do Parolin seja uma modalidade mais exclusiva, permitindo assim que o equipamento possa ser usado em apenas um ou duas vezes por dia e assim ter um equilíbrio ainda maior entre os karts, algo que os campeonatos amadores prezam como nível de excelência", diz o piloto Alberto Catucci, responsável pela manutenção e equalização dos karts Parolin.

O custo de aluguel do kart Parolin é de R$ 200 na bateria de 25 minutos. Além disso, um campeonato de endurance já foi anunciado pelo KGV. "O interessante é que não será necessária a filiação nesta competição, a exemplo do que ocorre hoje no kart de locação. 

Queremos que o Parolin seja um passo intermediário para aqueles que querem mais adrenalina mas ainda sem comprometer com os custos maiores de uma participação em uma competição federada, como a Copa São Paulo KGV", por exemplo", diz Giaffone.

Os interessados em agendar baterias com o kart Parolin devem enviar email para eventos@kartgranjaviana com.br


Ficha técnica: Kart Parolin XT 40
Fabricação: Itália, 2014 
Pneu: MG HZ
Motor: Honda 18hp (preparado)


Em breve o novo Campeonato Corinthianos do Kart Amador!

AS 500 MILHAS DE KART DA GRANJA VIANA

De uma reunião informal entre amigos para festejar o final da temporada, em 1997, a brincadeira se transformou em uma competição séria, emocionante, com mais de 70 equipes em busca da vitória, reunindo os maiores nomes do automobilismo mundial advindos das mais diversas categorias como a Fórmula 1, Indy, GP2, F3, StockCar, Fórmula Truck, MotoGP e o Kart.

São 12 horas de prova disputada entre equipes que competem em karts com motores Honda de 4 tempos preparados. As carenagens desenvolvidas pela família Giaffone são em fibra de vidro, permitindo uma alta exposição de marcas dos patrocinadores e já estão sendo usadas em outros países.

O charme da prova é que qualquer piloto de qualquer nível (do amador ao profissional) pode participar. É a oportunidade de estar na pista com os grandes nomes do automobilismo mundial.

Pilotos que já participaram da competição

• Vitor Meira
• Alex Zanardi
• Antonio Pizzonia
• Bruno Junqueira
• Christian Fittipaldi
• Dan Wheldon
• Dario Franchitti
• Felipe Giaffone
• Felipe Massa
• Gil de Ferran
• Hélio Castroneves
• Jimmy Vasser
• Juan Pablo Montoya
• Lucas Di Grassi
• Luciano Burti
• Marco Andretti
• Mario Haberfeld
• Nelsinho Piquet
• Oriol Servia
• Ricardo Mauricio
• Ricardo Rosset
• Ricardo Zonta
• Rubens Barrichello
• Thiago Camilo
• Tony Kanaan

Para quem nunca participou, vale a pena dizer que é uma experiência muito boa. Entrar e dividir curvas com os maiores pilotos do brasil e do mundo, é indescritível!

A brincadeira não é nada barata. EM 2015, para se colocar um kart na pista, eram necessários no mínimo R$30.000,00, fora as despesas com hotel, transporte e alimentação. Mas claro que este valor é dividido entre os pilotos que normalmente variam de 4 a 10 por equipe.

Para quem não pode ou não quer desembolsar esse montante, existe também a possibilidade de correr as 500 milhas de Rental Kart Granja Viana. São 70 karts amadores na disputa pelo prêmio de uma inscrição nas 500 milhas profissionais.

Se interessou? 

Corra e garanta já seu lugar, porque as vagas são concorridíssmas!

E não se esqueça, em breve o Campeonato Corinthianos do Kart Amador.

A EVOLUÇÃO DOS PNEUS DE KART

Nos anos 60, 70 e começo dos 80, o automobilismo e kart de competição utilizavam pneus com malha de aço interna com desenho radial na banda de rodagem e nas laterais.

A borracha era extremamente dura, essa era a tecnologia da época.
Os karts e os carros de competição andavam naturalmente de lado, para aqueles que sabiam levar o veículo ao limite, claro.

Ai é que se fazia a diferença, pois andar de lado era um estágio de velocidade acima do limite de aderência.

E era assim no kart, na Fórmula Vê e Fórmula Ford, e era assim também a característica de pilotagem dos pneus slick que equipavam os Fórmula 3, 2 e F1. Então uma categoria escola com pneus estreitos fazia muito sentido.


Hoje os pneus são elaborados com malha interna mista, poucos fios de aço e com fibras sintéticas, que fazem os pneus muito macios e super aderentes.
A borracha teve uma enorme evolução e hoje tem que ser macia para ser rápida. Um jogo de pneus de kart nos anos 60/70 duravam o ano inteiro! Hoje duram duas baterias de 20 voltas e olhe lá (kart profissional)...



O estilo de pilotagem “possível” e eficiente atualmente é guiar “redondo”, sem atravessar pois estaria perdendo tempo:


"Hoje você freia, aponta, deixa rolar sem aceleração, contorna e traciona. Uma atravessadinha pode acontecer numa freada ou numa ultrapassagem."

É assim no kart de hoje, desde a categoria mirim chegando até a Fórmula 1. Para ilustrar, temos pneus de kart que de tão aderentes quando param no box, grudam no chão !

Aquele estilo Ayrton Senna de guiar era possível com pneus radiais. O próprio Ayrton sentiu que tinha que mudar de estilo a partir de 80/81 quando os pneus começaram a ganhar um super grip.

Com pneus muito aderentes perde-se tempo atravessando, portanto aquele piloto com 10 anos de kart aprendeu a guiar com super aderência e não faz mais sentido categorias escola como eram as de meio século atrás.

Os tempos mudaram...e muito.
Emerson, Piquet e Ayrton viveram períodos completamente diferentes dos dias de hoje. A nossa realidade é outra.

Não se esqueça: Em setembro, o lançamento do Campeonato Corinthianos do Kart Amador

DICAS DE PILOTAGEM DE KART INDOOR / AMADOR NA CHUVA

Chegou o grande dia da corrida, está chovendo e você nunca correu na chuva. 

E agora? O que fazer?

Leia atentamente essas dicas que vão lhe ajudar e muito!

1. Ao frear, aperte o pedal em um movimento curto e preciso. Isso deve ser o suficiente para travar os pneus traseiros e mantê-los na pista. Um toque gentil no freio não resolverá o problema porque faz com que perca o controle do Kart. Você quer mantê-lo sobre controle, e precisa deixá-lo totalmente funcional para sentir a pista. Além disso, você deve reduzir o tempo que passa freando porque ele não pode estar acionado antes de começar uma curva








2. Lembre-se que está afastando o traçado molhado da borracha. Vire o mais tarde que puder, e ao virar o volante, trave a roda de maneira firme e rápida.






3. Agora o carro não derrapa. Você virou o volante tão rápido que obrigou o carro a sair de frente. Mas você também enfrentará resistência máxima do ar e se o carro encontrar uma situação de aderência ideal, será possível virá-lo com muita precisão. Além disso, como a frente está deslizando, significa que ela o está atrasando também, agindo como uma espécie de freio frontal.




4. Ao segurar o volante, você naturalmente terá que se inclinar para frente um pouco porque virá-la estenderá seu alcance. Incline-se para frente e em direção ao lado externo do Kart. Ao fazer isso, está tirando o peso da parte traseira e o colocando na frontal, o que ajuda o automóvel a levantar a roda frontal interna.







5. Quando acertar o tempo, verá que o Kart vira de maneira precisa e consistente, e é neste momento que precisa colocar o peso do corpo novamente nas rodas traseiras, endireitar o volante o máximo possível e acelerar.









6. Aumente a potência gradualmente, e sinta a tração. Sempre tente conseguir o máximo possível de tração.






Avisos

• O traçado molhado é a linha mais rápida em uma pista como ocorre com a pista seca? 99% do tempo a resposta é não. Não podemos dizer qual é o melhor traçado molhado para todas as pistas que existem, mas podemos dar um bom começo. Observe bem o circuito antes de começar a dirigir e poderá ver o traçado mais escuro coberto por borracha, e poderá ver uma cor mais clara onde a borracha está menos concentrada. Na chuva, a última é exatamente onde quer manter o seu kart. Tenha sempre essas observações em mente ao dirigir. Você terá que fazer testes com o traçado molhado, e existe mais de uma maneira de fazer isso. Você terá que ir até a pista e perceber qual o local com melhor aderência.

• Na pista seca, a melhor aderência costuma estar no traçado normal, onde toda a borracha é desgastada, aumentando assim a aderência. Quando chove, a borracha fica escorregadia, então terá que encontrar um traçado que não tenha borracha. Geralmente, ele fica na parte mais externa da pista.

• Fique longe da borracha.

• Não seja delicado com os freios e nem ao virar o volante; pise nos freios para fazer os pneus ficarem marcados na pista, e vire o volante como se quisesse dobrá-la!

• Dirigir um Kart na chuva não é sobre ser delicado e estar sempre com medo do Kart escapar de suas mãos. Na verdade, ao dirigir na chuva deverá ser muito mais forte e agressivo fisicamente para dirigir corretamente. Dirigir um Kart na chuva é uma forma de extravasar muito melhor do que simplesmente dirigir em pista seca!

• O mais importante é: não se machuque, e divirta-se!

Não se esqueça, em breve o novo Campeonato Corinthianos do Kart Amador! 

DICAS DE PILOTAGEM DE KART INDOOR / AMADOR

Se você está apenas aprendendo a dirigir um kart ou tem esperança de ganhar sua primeira corrida de kart, este artigo vai lhe ensinar o básico. Se quer começar um hobby, dirigir melhor ou simplesmente ficar em primeiro lugar, leia com muita atenção!

1. Escolha o kart mais rápido. Se estiver escolhendo a partir de um lote de karts aparentemente idênticos, procure aqueles com pneus mais recentes ou então escolha um dos que tenham já vencido corridas nesse dia;

2. Entre nas curvas devagar e saia depressa. Esta dica simples é a lição mais importante para fazer uma condução de kart rápida. Vencer uma corrida de kart é sobre manter a dinâmica durante toda a pista;

3. Seja sutil. Você talvez pense que é legal pisar no acelerador, mas derrapar e andar aos solavancos, apenas o atrasa. Acelere e freie suavemente para manter a dinâmica e ser mais rápido em toda a pista;

4. Planeje sua trajetória como "fora-dentro-fora", o caminho mais largo irá lhe ajudar a manter o ímpeto. Por exemplo, quando estiver a entrar numa curva à esquerda, fique do lado direito e depois vire no limite. Depois volte para o lado direito novamente. Para uma curva à direita, faça o contrário.

Quando você está apenas aprendendo, poderá ser benéfico seguir um condutor mais rápido, copiando a rota dele o máximo possível;

5. Modere o derrapamento nas curvas. Deslizar e fazer "drift" pode parecer legal, mas efetivamente não são técnicas que ajudam um condutor inexperiente ou intermédio a ser mais veloz.

Freie no final das retas antes de entrar na curva. Se começar a frear na curva, você vai deslizar.

Controle a aderência dos seus pneus da frente. Se as rodas dianteiras estiverem controladas, seu kart vai seguir a trajetória que você deseja. Não há problema se deixar os pneus traseiros deslizarem um pouco;

6. Temporize suas ultrapassagens com cuidado. Não ultrapasse quando houver o risco de você ir parar aos pneus;

7. Não colida contra os outros, pode parecer óbvio, mas dentro de uma pista lotada de karts, isso é um erro fácil de se cometer. Além disso, a maioria dessas pistas o irão expulsar se estiver constantemente batendo nos outros;

8. Aprenda o seu caminho ao longo da pista e a sua história. Se fizer uma volta sem ter acidentes, puxe o kart um pouco mais na próxima volta e talvez ganhe alguns segundos. Se bater, abrande um pouco. Além disso, aprender sobre a história da pista caso ela seja antiga e bastante grande pode ajudá-lo a "estar em contato" com a mesma.

Avisos

• Não se esqueça de usar proteção adequada enquanto dirige.

• Se tiver algum problema de saúde, procure um médico antes de tentar andar de kart.

• Se qualquer uma dessas informações contradisser regras impostas, siga as instruções fornecidas no kartódromo.

ITENS DE SEGURANÇA PARA CORRER DE KART

Quantas pessoas se machucam ao correr de kart pela primeira vez? 

O que poderia ser uma experiência muito bacana acaba se tornando um terror!

Em poucos anos correndo de Kart, percebi que muitos se machucam por acreditarem que Kart é como um mini bugie. Não é nada disso!

Kart é um veículo de corridas e pode chegar facilmente a 80 km/h na categoria amadora e com certeza a mais de 100 km/h na categoria profissional. Por isso, correr com segurança é tão importante.

Essa segurança não é apenas em termos de equipamentos, mas também no que se refere aos procedimentos em pista. Se todos os participantes de uma bateria conhecem os procedimentos básicos de pilotagem e se todos estiverem adequadamente equipados, dificilmente haverá algum acidente.

Todo “kartista” amador, iniciante ou não, deve ter seu equipamento de segurança, ou deve se certificar que o kartódromo os oferece.

 Os equipamentos básicos são:

– Capacete – item de extrema importância para a proteção da cabeça, e sempre se deve utiliza-lo com a viseira fechada. A viseira fechada evita problemas com os olhos, uma vez que muitos fragmentos de pneus, areia, poeira e até pequenos objetos podem chegar aos olhos do piloto. Nunca compre capacetes de plástico, sem proteção alguma e sem ser de empresas confiáveis!

– Balaclava – é como uma toca, utilizada para evitar que o suor chegue até os olhos. Se o piloto não enxergar direito, ele não vai correr direito e vai colocar a ele próprio e aos outros em risco de acidentes.

– Protetor de costelas – outro item importantíssimo. Esse item protege as costelas que muitas vezes são comprimidas contra o próprio banco do kart em uma batida. São comuns acidentes onde os pilotos machucam as costelas quando não estão utilizando esse equipamento.

– Sapatilhas – elas dão mais segurança ao trabalho dos pilotos no manejo dos pedais. Muitos correm com outros tipos de calçados, mas as sapatilhas, além de proporcionarem maior firmeza, geralmente possuem cano alto e protegem os tornozelos dos pilotos.

– Protetores de pescoço – muitos não o utilizam, mas é um equipamento importante para evitar lesões no pescoço em caso de batidas, principalmente quando um kart bate na traseira do kart logo a sua frente. Nesse caso, o piloto que levou a batida, sofre um forte deslocamento para frente, provocando o efeito “estilingue” e sua cabeça vai para trás com muita força. O papel do protetor nesse momento é de apoiar a cabeça.

– Luvas – elas servem para dar mais firmeza para a empunhadura do piloto ao segurar no volante e evita também um esforço das mãos além do necessário. Quem corre sem luvas acaba sofrendo mais dores nas mãos.

– Macacão – não é só para aprimorar o visual do piloto como muitos pensam. O macacão protege o piloto de objetos arremessados e principalmente das queimaduras, pois os motores dos Karts esquentam bastante.

Não queremos dizer que a prática do Kartismo amador é algo totalmente perigoso, longe disso. Essa matéria serve para conscientizar os participantes, de primeira viagem ou não, que a segurança deve estar em primeiro lugar. Se tudo estiver correto, a diversão é garantida!

Em breve o Campeonato Corinthianos do Kart!

OS PRINCIPAIS KARTÓDROMOS DE SÃO PAULO

Kartódromo Internacional Granja Viana

Criado em 1996, o Kartódromo Internacional Granja Viana está instalado numa área de 48 mil m², na região de Cotia. Para a formulação do circuito, foram recriados trechos de curvas, aclives, declives, longas retas, inclinações e formas que lembram outros kartódromos.

Horários de funcionamento: segundas a sextas-feiras das 18h30 às 23h30; sábados das 15h às 23h30; domingos das 15h às 21h30

Preço: R$ 120, por 25 minutos, com todo o equipamento incluso

Tamanho da pista: 1111 metros de extensão (outdoor)

Endereço: Rua Tomás Sepé, 443 - Cotia

Telefone: (11) 4702-5055

Mais informações no site

Kartódromo Municipal Ayrton Senna - Interlagos - KGV/ALPIE

Um dos berços do kartismo brasileiro, o kartódromo Ayrton Senna em Interlagos-SP, conta com a estrutura da KGV - Kartódromo Granja Viana - para que todos possam desfrutar dessa excelente pista.

A maioria dos fãs de automobilismo que já correram ou não de kart, um dia sonharam em entrar nessa lendária pista que já foi palco de inúmeras disputas épicas e que recebe o nome do eterno campeão Ayrton Senna que fez história nesse asfalto. 

Horários de funcionamento: todos os dias das 17h30 às 24h 

Preço: R$ 110, por 25 minutos, com todo o equipamento incluso

Tamanho da pista: 1100 metros de extensão (outdoor)
Endereço: Av. Jacinto Julio, portão 09 do autódromo de Interlagos

Telefone: (11) 5666-8072

Mais informações no site

Kartódromo Internacional Aldeia da Serra

O Kartódromo Aldeia da Serra, oferece a seus visitantes infra-estrutura profissional para a prática do kartismo. Área de 43.000.00 m², iluminação especial para corridas noturnas,circuito oficial com 1021 m de extensão e 9 m de largura,grandes áreas de escape,caixa de brita no final da reta principal, zebras sonoras ,várias opções de traçado ,curvas com super elevações e asfalto especial.

Horários de funcionamento: terças a quintas-feiras das 8h às 23h; sextas-feiras das 8h às 22h; sábados, domingos e feriados das 8h às 20h

Preço: R$ 140 por 30 minutos, com todo o equipamento incluso. 

Tamanho da pista: 1021 metros de extensão (outdoor)

Endereço: Estrada Dr. Yojiro Takaoka, 88 - Acesso pelo km. 32 da Rod. Castello Branco Barueri

Telefone: (11) 4619-1341 ou (11) 4616-4682

Mais informações no site

Speedland Kart Center

São Paulo ganhou o maior complexo de kart com entretenimento do país. O Speedland, complexo com 26 mil metros quadrados, reúne num mesmo ambiente a maior pista de kart para amadores e uma pilha de atrações para a família.

Horários de funcionamento: segundas a sextas-feiras das 17h às 23h; sábados das 12h às 23h, domingos e feriados das 12h às 22h

Preço: R$ 120 por 30 minutos, com todo o equipamento incluso. 

Tamanho da pista: 1200 metros de extensão (outdoor+indoor)
Endereço: Rua Ulisses Cruz, 275, Tatuapé – São Paulo
Telefone: (11) 2159-3888 Mais informações no site